买车用车就找 SUV 大咖

富士康频年来恒久向外界传递着刚毅的造车决心，2022 年的“鸿海科技日”，郭台铭以至躬行乘坐富士康制造的电动车“ Model B ”进入会场，彰显其对造车业务的心疼。有关词，历经多年折腾，富士康恒久未能推出具有阛阓竞争力的车型，其公共造车计谋正资历一场潜入的转型。

2025 年 8 月 8 日，软银集团通过壳公司 Crescent Dune LLC 以 3.75 亿好意思元收购富士康位于好意思国俄亥俄州的电动车工场，这一往返标记着富士康北好意思造车梦的阶段性完毕。但富士康并未因此停驻造车的脚步，反而将见地投向与日产的互助，但愿借此赢得造车技巧。那么，在这一系列变动背后，富士康在公共制造业河山上究竟进行了怎样的再行布局？

俄亥俄州电动车工场易主：北好意思造车布局遇挫

8 月 8 日，多家媒体报说念，软银通过壳公司 Crescent Dune LLC 以 3.75 亿好意思元收购了富士康位于俄亥俄州的电动车工场。这座工场的历史颇为周折，其领先附庸于通用汽车，2019 年停产后由电动皮卡初创公司 Lordstown Motors 接办。2022 年，富士康以 2.3 亿好意思元将其收入囊中，蓝本所在将其用于电动汽车出产，试图复制自己在糜掷电子代工范围的得手模式，打造北好意思电动汽车制造基地。

有关词，富士康的汽车代工之路布满封锁。其互助方接连出现问题，Lordstown Motors 在 2023 年宣告收歇，还指控富士康 “割断资金链”；代工伙伴 IndiEV、菲斯科（Fisker）也接踵进入收歇算帐阶段；仅存的电动无极机状貌 Monarch Tractor 年产量不及千台，关于这座缠绵百万级产能的工场而言，可谓是杯水舆薪。最终，由于富士康的计谋蜿蜒，这座工场历久处于闲置现象，直至被软银收购。

造车之路未停：深耕汽车代工业务与拓展新布局

事实上，富士康的造车之路虽充满险峻，却从未停歇。早在 2021 年，富士康就与台湾裕隆集团联袂建立合伙公司 Foxtron，并连气儿推出了 Model B、Model V 等多款电动车。近期，又有音信传出，富士康将为三菱代工一款针对澳洲和新西兰阛阓的车型，展望 2026 年即可上市。

这种代工模式在当下的汽车行业具有畸形意旨。公共车企正纷繁向电动化转型，像三菱这么的老牌日企在转型历程中濒临诸多繁难：传统燃油车利润连年下滑，研发电动车不仅需要无数资金参加，且阛阓远景存在省略情趣。富士康此时推出代工管事，碰巧欣喜了这些车企裁汰资本、加速转型的伏击需求，为其在汽车代工范围开导了新的发展空间。

依托 “ MIH 平台” 的贪念与挑战：技巧与模式的双重西席

不仅如斯，富士康还在诡计更大的布局。有音信称，富士康已准备好入股日产的决策。若该所在得以完毕，无疑将对日本汽车产业方法产生首要影响。富士康在造车范围的底气，很猛进程上着手于其 “ MIH 电动车平台”。这个被称为 “汽车界安卓” 的绽开平台，具备高度的纯真性，粗略像拼乐高相似纯真蜿蜒轴距、电板容量等参数。在这一模式下，车企只需专注于设想和品牌诞生，出产制造等按序则可交由富士康完成。这种模式与富士康为苹果代工 iPhone 的模式有殊途同归之妙，也正因如斯，阛阓上以至传出特斯拉可能成为其客户的音信。

不外，汽车制造与手机制造存在内容分别，汽车的安全性条件极高，每一个零部件、每一皆出产工序都关乎使用者的生命安全。同期2024欧洲杯官网入口，当下汽车行业的技巧迭代速率极快，这也给富士康带来了极大的西席。多年来，富士康在汽车制造范围恒久未能摸索出一套锻真金不怕火灵验的模式，改日能否得手将手机代工的素养复制到汽车范围，也曾一个未知数。